enffl 공부방

1. 팽창밸브 냉매의 압력과 온도를 강하시키며 냉동부하의 변동에 대응할 수 있도록 냉매유량을 조절하여 냉동시스템의 균형을 유지하는 장치. 2. 팽창밸브의 원리 1) 유체가 노즐이나 오리피스와 같이 유로가 좁은 곳을 통과하게 되면, 외부와 열량이나 일량의 교환 없이도 압력이 감소하는데, 이와 같은 현상을 교축이라 한다. 2) 유체가 유동 중에 교축되면 유체의 마찰과 와류의 증기로 압력손실이 발생하여 압력이 감소한다. 3) 액체의 경우는 교축되어 압력이 내려가 액체의 포화압력보다 낮아지면 액체의 일부가 증발하며, 증발에 필요한 열을 액체 자신으로부터 흡수하므로 액체의 온도는 감소하게 되며, 교축과정은 단열팽창과정으로 교축 전후의 엔탈피는 변화가 없다.(등엔탈피 과정) 3. 팽창밸브의 유량제어 1) 팽창밸브를..

1.자동차란? 사전적 정의로 엔진의 힘으로 바퀴를 굴려 땅 위의 도로나 공간을 움직이도록 만든 탈 것. 이라고 명시되어 있으며 일반적으로는 바퀴가 4개인 것을 가리키나 넓은 뜻으로는 2개 이상인 것을 모두 가리킨다. 즉 인간이나 동물의 힘이 아닌 인공적인 동력원에 의해서 바퀴를 노면과 마찰시켜서 그 반작용으로 움직이는 교통수단인 것이다. 2. 자동차의 기본 구조 위의 사진에서 볼 수 있듯이 자동차는 크게 외관상으로 드러나는 차체인 바디와 자동차의 움직임을 제어하기 위한 장치들로 구성된 섀시로 나눌 수 있다. 바디는 승객과 화물을 수용하고 외적인 요소로부터 보호하는 구조물이며 자동차에 필요한 모든 의장품(좌석, 내외장재, 에어백 등)이 탑재되는 부분이다. 섀시에 대해 조금 더 자세히 설명해보자면 자동차를 ..

1.응축기 압축기에서 고압 증기로 압축된 냉매가스를 냉각시켜 액체냉매로 만드는 장치로 열교환 매체에 따라 공기냉각방식(공랭식), 물냉각발식(수냉식), 증발방식 등으로 나뉜다. 2. 응축기의 종류 1) 수냉식 입형 셀 튜브식, 횡형 셀 튜브식, 2중관식, 7통로식 2) 공랭식 자연 대류형 응축기, 강제 대류형 응축기 3. 입형 셀 튜브식 응축기 입형 원통의 상하에 다수의 냉각관을 설치해서 최상부의 냉각수 입구로부터 물을 냉각관의 내면을 따라 낙하시키면서 관의 외면과 접촉하는 냉매증기를 응축시키는 방식으로 주로 대형의 암모니아 냉동장치에 사용한다. 주로 수량이 풍부하고 수질이 좋은 곳에 사용한다. 장점 단점 운전 중에도 냉각관 청소 가능 설치면적이 작고 전열이 양호 옥외설치 가능 평행류로 냉각수 소비가 많다..

1.압축기 증발기에서 증발한 저온·저압의 기체냉매를 흡입하여 다음의 응축기에서 응축 액화기 쉽도록 응축 온도에 상당하는 포화압력까지 압력과 온도를 증대시켜 주는 기기 2. 압축기의 분류 1) 구조에 의한 분류 개방형: 압축기와 전동기가 분리되어 있는 구조 밀폐형: 압축기와 전동기가 일체형으로 되어 있는 구조로 반밀폐형과 전밀폐형으로 나눠짐. 2) 압축방법에 의한 분류 용적식 ㄱ. 왕복식: 피스톤의 왕복운동에 의하여 흡입, 압축 및 송출 ㄴ. 회전식: 편심으로 설치된 로터(또는 피스톤)의 회전에 의하여 로터와 실린더 벽의 공간으로 냉매가스를 흡입, 압축, 송출 ㄷ. 스크류식: 2개의 나사가 고속회전에 의해 가스를 압축 하는 방식 원심식 ㄱ. 터보식: 임첼러의 고속 회전운동에 의하여 냉매증기 속도에 영향을 ..

1. 증기 선도 냉동기 내의 냉매의 변화상황을 상세하게 알기 위하여 냉매의 상태를 도시한 선도. 냉매가 냉동장치를 순환하면서 각 장치 내에서의 온도, 압력 엔탈피 및 상태변화를 선도에 작성하여 사이클을 쉽게 파악할 수 있다. 1)증기선도의 종류 압력-체적 선도(P-V 선도) 온도-엔트로피 선도(T-s 선도) 엔탈피-엔트로피 선도(h-s 선도) 압력-엔탈피 선도(P-s 선도) → 가장 많이 사용(몰리에르 선도) 몰리에르 선도를 가장 많이 사용하는 이유 ㄱ. 응축 및 증발 열량, 압축일의 열당량을 엔탈피의 차로 표시 ㄴ. 압력과 온도의 변화에 따른 엔탈피 차를 구하는 데 편리 2. 일반증기의 성질 과냉각액: 포화온도 및 포화압력 이하의 냉매액 포화액: 포화온도 및 포화압력에 해당하는 냉매액 습포화증기: 포화..

1.흡수식 냉동법 기계적인 일을 사용하지 않고, 고온의 열(온수 및 수증기)을 이용하여 냉방하는 것으로 서로 잘 용해되는 두 가지 물질을 사용한다. 일반 냉동장치에서 사용하고 있는 압축기 대신 흡수기, 용액펌프, 발생기(재생기)를 사용하여 저온상태에서는 두 물질이 강하게 용해하나 고온에서는 두 물질이 분리되어 그 중 한 물질이 냉매 작용을 하여 냉방을 하는 것이다. 이때 열을 운반하는 물질을 냉매라 하고, 이 가스를 용해하여 흡수하는 물질을 흡수제라고 한다. -구성요소: 흡수기, 재생기(발생기), 증발기, 팽창밸브, 응축기, 용액 열교환기 장점 단점 1. 압축기를 기동하는 전동기가 없고 열에너지를 이용하므로 소음, 진동이 없다. 2. 증기를 열원으로 이용할 경우 전력소비가 적다. 3. 자동제어가 용이하며..

1.열역학 법칙 -열역학 제0법칙(열평형의 법칙): 두 물질이 또 다른 물질과 열평형을 이루고 있으면 그 물질은 서로 열평형 상태에 있다. 즉, 온도가 높은 물질과 낮은 물질을 접촉시킬 때 온도가 높은 물질에서 낮은 물질로 이동하여 두 물질은 동일한 온도가 된다. (온도의 정의) -열역학 제1법칙: 열 에너지와 일 에너지의 관계를 규정하는 법칙으로 열은 일로 일은 열로 변환할 수 있고 변화 시 에너지 총량은 변하지 않고 일정하다.(에너지 보존 법칙) -열역학 제2법칙: 에너지 변환에 대한 방향성을 제시한 법칙으로 방향성 법칙이라고도 부름. 만약 어떤 고립 계의 엔트로피가 열적 평형 상태에 있지 않다면 엔트로피는 계속 증가해야 하고 밀폐 계는 점차 열적평형상태에 도달하도록 변화한 다. -열역학 제3법칙: ..

1.전고체 배터리란? 전해질이 액체 상태가 아닌 고체인 배터리를 말한다. 전고체 배터리는 액체 전해질 대신 고체 전해질이 포함되면서 고체 전해질이 분리막의 역할까지 대신하고 있다. -왜 전고체 배터리를 개발하게 되었을까? 리튬-이온 배터리는 2차 전지로, 이온이 양극(환원극)과 음극(산화극) 사이를 지속적으로 이동하면서 충전과 방전이 가능하다. 그런데 기존의 리튬-이온 배터리는 액체 전해질을 사용하기 때문에 전해액이 마르거나 새어나와 화재가 발생할 수 있다. 또한 Li+ 이온이 음극 표면에 존재하는 전자와 결합하여 리튬 금속 층을 형성하고 이것이 불규칙적으로 쌓여서 분리막과 양극까지 침범하여 이 역시 화재를 발생시킬 수 있다. 고체 전해질을 사용하면 전해액의 누수 가능성이 없으며, 리튬금속 층의 확장을 ..

1.전해액이란? 염(salt), 용매(solvent), 첨가제(Additive)로 구성되어 충방전시 리튬이온이 원활하게 양극과 음극을 이동하게 해주는 액체. -전해액의 구성 비율 2. 염(Salt) 리튬이온이 이동할 수 있는 통로 역할을 하며 대표적으로 LiPF6와 LiBF4를 사용. 양극에 존재하는 리튬 산화물이 리튬 염 음이온과 결합하면서 리튬 염을 형성하고 전해액의 용매에 용해되어 음극으로 이동하게 된다. 리튬 염은 리튬 이온을 원활하게 이동시켜주는 통로 역할을 해야 하기 때문에 몇 가지 필요 조건이 있다. 1) 유기용매에 쉽게 용해 및 해리가 되어야 한다. 2) 해리된 이온은 잘 이동할 수 있어야 한다. 3) 화학적 안정성이 뛰어나야 한다. 여기서 말하는 화학적 안정성이란 화학 시스템의 열역학적 ..

1. 음극의 구성 음극 역시 양극처럼 음극 기재에 활물질이 입혀진 형태로 이루어져 있다. 음극 활물질은 양극에서 나온 리튬이온을 가역적으로 흡수/방출하면서 외부회로를 통해 전류를 흐르게 하는 역할을 한다. 배터리가 충전상태일 때 리튬 이온은 양극이 아닌 음극에 존재하는데, 이 때 양극과 음극을 도선으로 이어주면(방전) 리튬 이온은 자연스럽게 전해액을 통해 다시 양극으로 이동하게 되고, 리튬이온과 분리된 전자(e-)는 도선을 따라 이동하면서 전기를 발생시킨다. 2.음극 활물질 음극의 특성을 나타내는 것은 활물질로 활물질에 따라 배터리의 수명, 충전시간, 전압이 달라지게 된다. 음극 활물질로 많이 사용되고 있는 물질은 흑연이고 이를 보완하기 위해 실리콘을 섞어 음극재를 개발하기 위해 많은 노력이 진행중이다...